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9.2今年再创佳绩 “银十”之后 汽车或迎...

来源:济南热点网 发表时间:2018-01-08 20:45:20发布:济南热点网 标签:重卡 市场 10月

  一、销量回暖商强乘弱特征明显中国汽车技术研究中心数据资源中心(以下简称“中汽中心数据资源中心”)数据显示,今年1~01月,中国汽车市场实现零售193万辆,同比增长1.8%,较去年同期12.7%的高增速出现大幅回落,记者从厂家获取的销量数据显示,01月重卡市场销量共计约9.2万辆,与去年同期的6.96万辆相比,增幅高达32.14%;虽然环比01月销量有所减少,但依旧创下了2018年以来同月销量的最高记录,不过,三季度汽车市场回暖趋势明显,终端实现零售78万辆,同比增长7.6%,增速逐季上涨,对于市场一路飙升的局面,业内专家分析认为,一是新版GB1589及“9.21”治超政策释放了大量市场需求;二是我国经济稳定向好,催生了煤炭运输需求和制造业的回暖;三是基建、投资拉动等多重利好因素,带动重卡销量大幅增长,随着2018年底购置税透支效应逐渐减弱,2018年以来的政策优惠、新品周期效应逐渐显现,成为驱动行业增长的重要动力。

  4家超万辆“银十”成绩不逊色从各家重卡企业表现来看,01月销量超万辆的重卡企业有四家,分别是一汽解放、东风商用车、重汽和陕汽,商用车之所以能实现强势反弹,主要有两方面刺激因素,值得一提的是,上汽红岩以三位数的同比增长数据,展示其强劲的增长势头,相比之下,受小排量车购置税提前透支影响,乘用车市场增速大幅下滑,前三季度终端零售165.2万辆,同比下降1%,拖累整体汽车市场增长,乘商分化明显。

  第二阵营中,陕汽01月实现1.35万辆的销量,同比增长48.88%,在整体乘用车市场销量下降1%的背景下,豪华车同比增速达到17.2%,占乘用车市场份额的11.5%,较去年提升了2个百分点,平稳向前的福田01月销售重卡约98辆,同比增长51.63%,第一阵营中,奥迪经过市场以及营销策略的调整,连续三个月销量蝉联首位,实现对奔驰的反超,其中奥迪A4L在经过上市初期的低迷后,三季度月均销量超万辆,同比增幅上涨明显;第二阵营中,凯迪拉克依靠官降促销的方式、沃尔沃依靠S9的国产以及SUV车型XC6的良好表现,同比增速远超豪华车整体市场。

  1~01月,上汽红岩累计销售各类重卡车型3.66万辆,市场份额升至3.84%,2018年以来,自主品牌分化日益明显,传统的自主三强五菱、长安、长城凭借自身的体系竞争力依旧不可小觑,短期内仍将保持在自主品牌中的竞争优势;而传祺、上汽乘用车则依靠出色的产品竞争力继续逆袭,吉利作为自主品牌新星,借助前几年合理的战略布局,有望在自主品牌阵营中登顶;其他抗风险能力较弱的自主品牌则在市场大环境不景气的背景下销量下滑较为严重,大运01月的成绩也十分亮眼,销车254辆,同比增长8.45%;华菱销售重卡132辆,同比下降15.38%;北奔虽然仅有112辆的销量,但去年同比售车基数较小,因此实现了同比2.44%的增长幅度,4.SUV往大型化方向发展,中大型SUV同比增长52.1%从车源供给看,以大众途昂、传祺GS8为代表的中大型SUV大量投放到市场,促使该细分市场较快增长。

  ”全国商用车配件产销联合会常务副会长颜立兴告诉《中国汽车报》记者,重卡市场的繁荣与我国宏观经济稳中向好密不可分,这说明国人对于中大型SUV的偏好越来越强,中大型SUV普遍为七座,在消费升级及二孩背景下,既满足了消费者对于SUV的偏好,又满足了二孩家庭的需求,另外,由于国家环保政策不断加严,‘国三’重卡也开始逐步被淘汰,这也带来了一定的市场缺口,中汽中心数据资源中心数据显示,今年前三季度二手乘用车累计交易量达到743.9万辆,较去年同期增长23.8%,远远高于新车市场增速,其占新车销量的比例增加至45.1%,全年交易量有望突破千万辆。

  当然,区域性政策也给重卡市场带来了一定的利好,一方面,绝大部分车主购车时会选择置换新车,从而带动新车销量的增长;另一方面,车主卖掉的车流入二手车市场,由此冲击新车市场销量,尤其是对低端新车形成替代作用,从而挤压低端品牌新车的市场份额,重塑新车市场格局,深圳、杭州等地也在积极推行引导国三老旧柴油车报废政策,这主要受两方面因素影响。

  01月重卡市场销量环比下降近1%,行业订单需求环比下降2%左右,三、四季度增速有望达13%从中汽中心数据资源中心前三季度终端零售数据来看,汽车市场整体保持低速平稳增长态势,市场分化逐渐显现,除了重卡市场需求逐步饱和之外,煤炭公路运输港口受限、环保限产和停产等政策的制约,也影响了各地区重卡的消费需求,从宏观层面看,今年前三季度GDP增长6.9%,优于去年的6.7%,表明当前经济增长动能较强,随着国内“三去一降一补”深入实施,去库存效果显著,工业品价格回升,企业盈利持续改善。

  因此有业内人士分析,重卡市场这个冬天或许有点难度过,从消费环境看,今年以来在投资需求外溢下,三四线城市房价火爆,在年轻人买房优于买车的思路下,房市等外部环境抑制了购车需求,随着十九大对楼市“房住不炒”的定调,预计未来将迎来资金由楼市向车市的释放”贾琼敬表示,虽然国家治超政策依然保持高压态势,但是政策带给市场的释放期已接近尾声,“2018年的重卡市场超预期,政策占主要因素,不过GB1589还会对市场持续产生影响,所以未来不会产生断崖式下跌,而是有一个逐步下滑的过程,从全年看,预计今年车市同比增长4.4%,其中乘用车同比增长2.8%,商用车同比增长17.9%,他指出,01月之后还有“双十一”、“双十二”等销售高峰期,也是物流市场的高峰期,这对商用车来说也是利好的发展时期,“四季度重卡市场或许有些波动,但不会出现大幅度回落的情况